編者按：為樹立精品標桿，弘揚工匠精神，激勵勘察設計人員提升創(chuàng)新創(chuàng)優(yōu)水平，發(fā)揚“注重細節(jié)、追求卓越、打造精品”的質量理念，湖南交通設計院特推出“2025年度優(yōu)秀勘察設計與技術咨詢項目”專題，對獲獎優(yōu)秀項目進行重點展播。

本期，讓我們走進公司優(yōu)秀勘察設計與技術咨詢一等獎項目。

張家界至官莊高速公路洞庭溪沅水特大橋施工圖設計

【項目概況】

    洞庭溪沅水特大橋位于懷化市沅陵縣，跨越五強溪水庫和五強溪國家濕地公園，全長1707m，主橋為800m跨徑鋼-砼組合梁懸索橋。作為湖南省在建最大跨徑橋梁，預計于2026年6月正式通車，建成后將成為我省最大跨度的鋼-砼組合梁懸索橋。

【主要技術成果及創(chuàng)新】

    項目積極推進“四新”技術運用，取得了系列的創(chuàng)新成果。世界首創(chuàng)“新型防火涂料+光固化復合材料纏包帶”的主纜新型防護體系，有效提升了主纜的防腐防火能力；橋面板濕接縫首次應用低收縮高穩(wěn)態(tài)UCA100型粗骨料UHPC材料，并優(yōu)化了其結構形式，大幅提高了施工效率，降低了工程造價；橋面鋪裝首次應用化學增韌高性能改性瀝青混合料，顯著延長了橋面使用壽命；此外，項目還創(chuàng)新采用了雙向齒坎型重力式錨碇結構、T梁負彎矩束六孔扁錨整體張拉技術、環(huán)保型石墨烯改性硅鈦納米重防腐涂料等眾多“四新”技術，充分體現(xiàn)了湖南交通設計院持續(xù)以科技創(chuàng)新培育新質生產力的發(fā)展理念。

【項目成果意義】

    洞庭溪沅水特大橋的建設獲央視新聞、新華網(wǎng)、湖南衛(wèi)視等眾多媒體報道。建成后將串聯(lián)張家界、懷化、湘西三大旅游經濟圈，構建起直通東盟口岸的交通大動脈，縮短武陵山區(qū)至長江經濟帶2小時車程，有力推動區(qū)域協(xié)同發(fā)展，彰顯湖南橋梁建設的工匠精神與技術實力。

張家界至官莊高速公路沅古坪特長隧道項目施工圖設計

【項目概況】

    沅古坪特長隧道是張官高速公路的重要控制性工程。項目全長約5.1km，按雙向四車道、設計時速100km/h標準建設，總投資約11.4億元。隧道所處區(qū)域為復式向斜構造富水巖溶區(qū)，洞身范圍內發(fā)育多處斷層、褶皺及地下河系統(tǒng)，同時下穿溶蝕洼地和水庫，最大水頭約286m，具有高水壓、強巖溶和富水等典型工程地質特征，施工與運營安全風險高。

【主要技術成果及創(chuàng)新】

巖溶地質選線：依托公司技術平臺和科研團隊，圍繞巖溶地質、地下水控制及隧道安全運營等關鍵問題開展系統(tǒng)性技術攻關，形成了一系列創(chuàng)新設計技術。首先，通過精細化地質分析與方案優(yōu)化，提出“先繞避、短通過、抬高程”的地質選線原則，使隧道盡量通過巖溶相對穩(wěn)定區(qū)域，從源頭降低工程風險。

交錯型泄水洞網(wǎng)絡：針對高水頭地下水條件，創(chuàng)新提出“2+3+3”交錯型泄水洞網(wǎng)絡體系，通過泄水主洞、泄水橫洞及泄水人行橫洞構成分區(qū)排水系統(tǒng)，實現(xiàn)地下水主動疏導和精準泄壓，并結合有限水壓襯砌設計理念，兼顧工程安全性與經濟性。

        巖溶處治，精準施策：針對復雜巖溶發(fā)育區(qū)提出“一區(qū)一策、精準施策”的處治技術體系，依據(jù)超前地質預報成果，針對不同規(guī)模和類型的溶洞制定差異化支護與處治方案，確保隧道安全、穩(wěn)定穿越復雜地質區(qū)段。

排水、排煙雙層導洞：創(chuàng)新提出排煙與排水雙層導洞結構設計，上層用于排煙，下層用于泄水，實現(xiàn)排煙與排水功能分區(qū)，并結合全縱向通風及數(shù)值模擬技術，提高隧道防災減災能力和運營安全水平。

創(chuàng)新引領，成果斐然：在多項關鍵技術支撐下，沅古坪特長隧道于2022年12月開工，2025年1月實現(xiàn)雙洞順利貫通，較計劃工期提前一年完成建設目標。依托該項目開展的科技創(chuàng)新成果豐碩，授權專利16項，其中發(fā)明專利8項；發(fā)表科技論文2篇；申報省級工法1項，相關科技成果經中國公路學會評價達到國際先進水平。

【項目成果意義】

沅古坪特長隧道的排煙排水雙層導洞結構及巖溶隧道綜合處治技術，為類似復雜地質條件隧道工程提供了創(chuàng)新解決方案；通過科學選線和“以排為主、限量排放”的技術理念，有效保護了地表水體和生態(tài)環(huán)境，該隧道的成功修建對推動我國復雜巖溶隧道工程技術進步具有重要的借鑒意義。

錢塘江中上游常山江（輝埠~雙港口）航電樞紐項目           

一期工程（常山段）施工圖設計

【項目概況】

    常山江航電樞紐是湖南交通設計院在浙江首個水運設計項目，工程按1000噸級標準建設招賢、天馬、閣底、白虎灘4座樞紐，整治航道33.4公里，配套建設服務區(qū)、錨地及信息化工程，總概算58.28億元。

【主要技術成果及創(chuàng)新】

作為省交通廳2025年“揭榜掛帥”任務，項目緊扣“平安百年品質工程”目標，針對低水頭船閘混凝土澆筑難點，開展大體積混凝土專項設計，有效防控質量通病。創(chuàng)新提出“應急過船設施”，破解保通、防洪與節(jié)地難題；推行船閘標準化設計，壓縮周期、降低運維成本。首創(chuàng)“7閘聯(lián)動，綠波通航”模式，接入“浙閘通2.0”實現(xiàn)數(shù)據(jù)共享及聯(lián)合調度。首次應用閘室墻整體移動模架配合低坍落度混凝土澆筑，提升質量、縮短工期；自主研發(fā)浮式系船柱落地應用，推動水運“新質生產力”突破。

【項目成果意義】

    作為浙贛運河重要組成，本項目將補齊內河水運短板，助力交通強省建設，也標志湖南交通設計院在省外水運市場實現(xiàn)重大突破，技術產品市場化邁出關鍵一步，行業(yè)影響力顯著提升。

    供稿：工程技術中心、橋梁設計院、隧道與地下工程設計院、水運規(guī)劃設計院

    編審：鐘子穎

    審核：肖雅丹

    審定：鐘  軍